与传统化染料油轿车船差距，该船型在节约节能管理方面更具正相关优势：平均可可以减掉约20%的能效，可以减掉约27%的碳进行排出物、30%的氮氧化反应反应物进行排出物、99%的加硫物进行排出物和90%这些PM顆粒物进行排出物。国际船舶投放运营的后可变现24%这些的减碳率，每航次可可以减掉二氧化反应反应碳进行排出物2100多吨。

沈氏科持新款LNG进行高压精馏仪器器防冷结枝术确保了仪器在极端天气因素下的的安全稳定电脑运行，为海船的的安全试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。